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上汽智能全球模塊化架構SIGMA:沖擊內燃機時代的終極高度

 近日,上汽乘用車基于上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造的首款SUV車型——MG ONE開啟全球首秀。MG ONE是上汽乘用車繼榮威iMAX8 MPV之后,基于該平臺打造的又一款力作。

 據悉,上汽智能全球模塊化架構SIGMA是上汽面向智能時代開發的全新一代架構,不僅代表著燃油時代的終極高度,也奠定了上汽進入智能時代的起始厚度。作為國內最早啟動架構造車的車企,上汽早在2010年就啟動了A架構的開發工作,歷時5年,持續研發投入資金超過150億元,積累了豐富的架構開發經驗。在此基礎上,上汽于2015年正式啟動了第二代架構的開發,并命名為SIGMA,取“集合”之意,寓意集上汽全球智與力之大成,整合了機械和智能兩大特征,超脫了馬力和算力之爭,是“原力、戰力、腦力和活力”四力合一的機電一體化架構。

上汽智能全球模塊化架構SIGMA:沖擊內燃機時代的終極高度

 在機械特征上,上汽智能全球模塊化架構SIGMA擁有強大的原力和戰力。前者拓展了汽車模塊極限,通過百余種高價值模塊梯度柔性組合,SIGMA可打造家用、運動、越野等多種風格的車型,滿足用戶的多場景、多元化使用需求;同時,帶寬覆蓋4個尺寸級別、5大品類,并可提供9大動力類型和18款動力組合,滿足全球100+市場法規要求。后者凸顯內燃機時代終極高度,能將汽車機械空間壓縮到最小,開發出最高達70%的乘坐空間效率;能夠提供更大范圍功率扭矩的動力裝備、響應速度提升20%的新一代發動機,以及更多的混合動力驅動方式;高強度鋼應用比例超80%,滿足全球最高安全星級和保險星級。

 在智能特征上,上汽智能全球模塊化架構SIGMA自帶腦力和活力BUFF。該架構采用了全新一代電子電器架構,融合CAN FD、千兆以太網、5G等不同的網絡通訊技術,確保車輛擁有足夠強大的腦通路;通過雷達、攝像頭、高精地圖、高精定位等智駕系統的多傳感融合,可實現高速、低速全場景智能駕駛。同時,上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造了以人為中心,打造人與車、人與機、人與場的無界交互;從車外的EMI交互,到車內多屏融合交互,帶給未來玩家聲光電一體的五感交互,還能實現全場景、面向車輛整個生命周期、可定向、可訂閱、可裁剪的無界迭代進化。

 當前,汽車行業從機械時代進入了智能時代,智能座艙、智能駕駛成為發展新趨勢。上汽率先洞察到架構造車的趨勢,十年開拓,不斷突破,推出全新SIGMA超級架構?;谠撊录軜?,上汽乘用車將匯聚上汽電動化、智能網聯化、共享化、國際化的新四化實力之和,打造真正的夢想之車。

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